B2B本質(zhì)就是低頻，怎么去應(yīng)對這個本質(zhì)?就是要在低頻的交易以外創(chuàng)造高頻的服務(wù)。

彭博商業(yè)周刊3月21日報道，摩拜吸引到了騰訊控股、華平投資、TPGCapital、淡馬錫控股和富士康等投資者的數(shù)億美元。”ofo共享單車CEO戴威也說：“ofo的標(biāo)志就像一輛自行車，便于讓全世界的人理解我們做的事情。

這種“中國式創(chuàng)新”被外媒點贊，《紐約時報》就曾撰文指出，“中國抄襲美國的時代過去了，在移動領(lǐng)域，美國已經(jīng)開始抄襲中國”。自運營以來，摩拜的橙色自行車已經(jīng)成為中國人行道上的常見事物。共享單車的商業(yè)模式更容易被接受，用戶培養(yǎng)的成本也更低。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務(wù)，現(xiàn)在每天差不多有1000個訂單。

盡管在科技研發(fā)水平上中國與美國仍存在差異，但隨著中國科技水平的發(fā)展，中國日益走在世界的前列，在部分領(lǐng)域甚至與美國試比高，共享單車雖然只是一個浪花，不能改變河流的走向，但是共享單車飛濺出來的這朵浪花，表明了中國移動互聯(lián)網(wǎng)“主觀能動性”的覺醒，積水成川，未來誰又有能保證朵朵浪花不能改變河流走向呢?對于共享單車未來“走出去”拓展海外市場，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說：“我們自己的軟硬件的優(yōu)勢，使得我們有機會從中國走出去，成為一個全球化的企業(yè)。

小藍單車開辟戰(zhàn)場后，摩拜和ofo這兩大“巨頭”也已“亮相”美國。為什么說“工具必死”是錯覺?有人相信是一回事，對不對又是另一回事，而“工具必死”這件事就是許多人相信的錯覺。

只是，去工具化的工具類產(chǎn)品也并不是悉數(shù)上岸，淹死在過河路上的產(chǎn)品仍然不勝枚舉。只要人們無法規(guī)避使用場景、無法跳過支付行為，那么人們的選擇標(biāo)準(zhǔn)依舊是以技術(shù)功能和用戶體驗為導(dǎo)向的。

因此，工具類產(chǎn)品重要的是擁有自己的不可替代性，而不可替代性可以在很多維度上進行實現(xiàn)，比如資源、技術(shù)等等。無數(shù)流傳在行業(yè)里的精神致幻劑，都在引誘者搖擺不定的創(chuàng)業(yè)者們，從一個泥潭走入另一個泥潭。